I. Жүйеге шолу
1. Жобаның негізі
Соңғы жылдары автомобиль жолдарындағы жүк көліктерін заңсыз тасымалдау ұлттық жол қозғалысы қауіпсіздігіне қауіп төндіретін күрделі мәселеге айналды. Бұл автомобиль жолдары мен көпірлердің шамадан тыс жүктелуіне әкеліп соғады, бұл жолдар мен көпірлердің қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқартады; сонымен бірге көлік құралдарының қауіпсіздік коэффициенті айтарлықтай төмендейді, бұл үнемі жол-көлік оқиғаларына әкеледі; сонымен қатар көлік кептелісі мен қоршаған ортаның ластануына әкелуі мүмкін.
Ел бойынша барлық деңгейдегі үкіметтер тас жол көліктерінің шамадан тыс жүктелуін бақылау бойынша күш-жігерін үнемі арттырып, маңызды кезең-кезеңмен нәтижелерге қол жеткізді. Дегенмен, күрделі әлеуметтік және экономикалық факторларға байланысты ұлттық шамадан тыс жүктелуді анықтау жағдайы әлі де өте күрделі және қайта оралудың жасырын қауіптері жойылған жоқ; басқару нәтижелерін нығайту және шамадан тыс жүктелуді анықтау жұмыстарын үздіксіз алға жылжыту әлі де үлкен қысымға ұшырауда. Сондықтан көліктердің шамадан тыс жүктелуін басқару ұзақ мерзімді және күнделікті жұмыс болып табылады, оны табандылықпен орындау қажет. Шамадан тыс жүктелу жұмыстарын басқаруды ұзақ мерзімді механизмге енгізу өте маңызды. Ол сондай-ақ шамадан тыс жүктелген көліктерге қатысты заңды тежеуші рөл атқарады және оны жол инспекциясына айналдыру, заңсыз тасымалдау операцияларының кездейсоқ ойлау қабілетін жою және шамадан тыс жүктелген тасымалдауды қоса алғанда, әртүрлі заңсыз тасымалдау операцияларын уақтылы бақылау және жою үшін өз функцияларын кеңейте алады.
2. Салмақ өлшеу жүйесіне кіріспе
Статикалық жүк көліктерінің таразысының өлшеу принципі - барлық көліктерді өлшеу платформасына қою арқылы бүкіл көлікті өлшеу. Оның өлшеу дәлдігі жоғары және айқын ұлттық стандарттары бар. Дегенмен, дәстүрлі жүк көліктерінің таразылары тек бүкіл көліктің салмағын ғана өлшей алады, бірақ осьтің салмағын өлшей алмайды. Ол бүкіл көліктің шамадан тыс жүктелгенін анықтай алады, бірақ осьтің салмағының шамадан тыс жүктелгенін анықтай алмайды. Ол шамадан тыс жүктелген көлікті басқару мақсатына жету үшін жол әкімшілігінің талаптарына сай келе алмайды.
Бұл жоспар біздің компаниямыздың шамадан тыс жүктемені анықтау жабдықтарын жобалау және өндіру саласындағы көпжылдық тәжірибесін және оны елдің әртүрлі аймақтарында нақты қолдануды біріктіреді, нарықтағы әртүрлі шамадан тыс жүктемені анықтау жабдықтарын пайдалануды мұқият зерттейді және автомобиль жолдарын басқару бөлімдерінің шамадан тыс жүктелген көлікті басқаруға деген нақты қажеттіліктерін жан-жақты қарастырады. Ол динамикалық жоғары дәлдіктегі көлік салмағы мен ось түрін анықтау жүйесін әзірлеу үшін озық технологиялар мен бірегей дизайн идеяларын қолданады. Ол ось салмағын да, жалпы салмақты да өлшей алады және ось түрін ажырата алады. Ось салмағының дәлдігін де айтарлықтай жақсартуға болады.
2. Шамадан тыс жүктеме және шектен тыс жүктеме жүйесінің құрамы
1. Жүйелік мүмкіндіктер
Ол төмен жылдамдықпен өтіп бара жатқан көліктердің салмағын өлшей алады және көліктің салмағы немесе ось салмағы шамадан тыс жүктелгенін автоматты түрде анықтай алады;
Ол көлік құралының осьтер санын, осьтер тобын, ось салмағын және көлік құралының салмағын анықтай алады;
Ол көлік құралының салмағы туралы толық ақпаратты, соның ішінде ось түрін, ось салмағын, ось тобын және жалпы салмақты қалыптастыра алады;
Ол өлшеу туралы ақпаратты деректер интерфейсі арқылы компьютерге жібере алады;
Жүйенің негізгі бөлігі жетілген және сенімді жабдықтарды пайдаланады, олардың барлығы модульдік дизайнды қабылдайды, күтіп ұстау және кеңейту оңай, бұл жүйенің жоғары сенімділігін қамтамасыз етеді.
Жүйелік бағдарламалық жасақтама жетілген, өте сенімді, деректер толық және тиімді, және оларды толықтай бөлісуге болады, бұл жұмыс тиімділігін тиімді түрде арттырады және басқарудағы әртүрлі олқылықтарды барынша жояды.
2. Жүйелік процесс
Жүк көлігі шамадан тыс жүк тиеу станциясының өлшеу жолағына енгізіледі, ал нөмірді тану жүйесі нөмірді анықтайды;
Шина (ось) идентификаторы осьтер санын ажыратады, ал көлік құралының өлшеу жүйесі өлшеуді бастайды, осьтер тобын анықтайды және ось салмағын есептейді.
Барлық көлік құралдары көлік бөлгішінен өтіп, өлшеу платформасына кіргенде және таразы салыстырмалы түрде теңгерімді күйде болғанда, көлік құралының жалпы салмағы жазылады және ось салмағы алынады.
Салмақ өлшеу жүйесі өлшеу туралы ақпаратты (нөмірлік нөмір, осьтер саны, ось салмағы, көлік құралының жалпы салмағы және т.б.) анықтау компьютеріне жібереді. Компьютер оның шектен тыс екенін анықтайды және дисплей экранында көлік құралының салмағы, шектен тыс жүктеме және шектен тыс жүктеме жылдамдығы сияқты анықтау ақпаратын көрсетеді.
Көлік тиісті операцияларды аяқтағаннан кейін, көлікті бағыттаушы персонал дисплей экранындағы ақпаратқа сәйкес шектеусіз көліктерді анықтау аймағынан шығаруға жібереді, шектеусіз көліктерді өңдеу үшін станция аймағына кіруге бағыттайды, шектеусіз көлікті тексеру нысанын басып шығарады және тиісті зарядтау операцияларын орындайды;
3. Жүйенің құрамы және орналасу жоспары
3.1 Жүйенің құрамы
Шамадан тыс жүктеме және шамадан тыс жүктеме жүйесі ZDG төрт үстелді динамикалық осьтік өлшеу таразысынан, басқару құралынан, инфрақызыл көлік бөлгішінен, өлшеу платформасының доңғалақ осьтік идентификаторынан, басқару шкафынан (қосымша жабдықтар: нөмірлік белгіні тану жүйесі, үлкен жарықдиодты дисплей жүйесі, дауыстық сигнал беру жүйесі, көлік құралын басқару жүйесі, өнеркәсіптік компьютер, билет принтері, үздіксіз қуат көзі, шамадан тыс жүктеме және шамадан тыс жүктемені анықтау жүйесінің бағдарламалық жасақтамасы, бақылау жүйесі) және басқа да керек-жарақтар мен кабельдерден тұрады.
3.2 Жүйенің орналасу диаграммасы көрсетілгендей:
Жұмыс процесі:
1) Көлік құралдары қауіпсіз қашықтықты сақтай отырып, жолаққа рет-ретімен кіреді, бұл инфрақызыл көлік бөлгішін іске қосады;
2) Көлік құралының әрбір осі көп бетті өлшеу платформасынан өтеді;
3) Дисплей контроллері өлшеу платформасының сенсорынан және доңғалақ сенсорының сигналынан алынған өлшеу сигналын өңдейді, осьті логикалық шарттарға сәйкес бөледі және ерекше жағдайларды тиімді түрде өңдейді;
4) Көліктің артқы бөлігі көп бетті өлшеу платформасынан және инфрақызыл көлік бөлгішінен шығады;
5) Дисплей контроллері көлік құралының аяқталу сигналын инфрақызыл көлік бөлгіші анықтаған окклюзия сигналы мен өлшеу датчигі алған өлшеу сигналы негізінде жан-жақты бағалайды;
6) Дисплей контроллері жоғарыда аталған көлік құралы өлшеу платформасынан өткен кезде алынған өлшеу сигналын өңдейді;
7) Дисплей контроллері көлік құралының толық өлшеу ақпаратын құрайды, ал өлшеу туралы толық ақпарат көлік құралының жылдамдығын, ось түрін, ось салмағын, ось тобының салмағын, жалпы салмақты және т.б. қамтиды;
8) Бір көліктің өлшеу процесін аяқтап, келесі көліктің өлшеуін күтіңіз
9) Бүкіл жұмыс процесінде жүйе толық кіру және толық шығу, қайта кіру және шығу және салмақ өлшеу платформасында ұзақ тұру сияқты әртүрлі арнайы жағдайларды автоматты түрде өңдейді;
Жүйе келесі көлік жағдайын автоматты түрде және тиімді түрде шеше алады, ал келесі көліктің салмағы деректердің дәлдігіне әсер етпейді.
Жарияланған уақыты: 20 ақпан 2025 ж.