I. Жүйеге шолу
1. Жоба туралы ақпарат
Соңғы жылдары тас жол жүк көліктерін заңсыз тасымалдау ұлттық жол қозғалысы қауіпсіздігіне қауіп төндіретін күрделі мәселеге айналды. Ол тас жолдар мен көпірлерді шамадан тыс жүктейді, жолдар мен көпірлердің қызмет ету мерзімін едәуір қысқартады; сонымен бірге көлік құралдарының қауіпсіздік факторы айтарлықтай төмендейді, үнемі жол-көлік оқиғаларын тудырады; көлік кептелісі мен қоршаған ортаны ластау да оңай.
Елдегі барлық деңгейдегі үкіметтер тас жол көліктерінің шамадан тыс жүк тасымалдауын бақылау бойынша күш-жігерін үздіксіз арттырып, маңызды кезеңдік нәтижелерге қол жеткізді. Алайда, күрделі әлеуметтік және экономикалық факторларға байланысты, ұлттық шамадан тыс жүктемені анықтау жағдайы әлі де өте ауыр және қайта көтерілудің жасырын қауіптері жойылған жоқ; басқару нәтижелерін шоғырландыру және шамадан тыс жүктемені анықтау жұмыстарын үздіксіз алға жылжыту әлі де үлкен қысым астында. Демек, көліктерді шамадан тыс тасымалдауды басқару ұзақ мерзімді және күнделікті жұмыс, оны табандылықпен орындау керек. Артық жүктелген жұмысты басқаруды ұзақ мерзімді механизмге енгізу өте маңызды. Ол сондай-ақ шамадан тыс жүк тиелген көліктерде заңды тежеу рөлін атқарады, сонымен қатар оны жол инспекциясына айналдыру, заңсыз тасымалдау операцияларының кездейсоқ менталитетін жою және әртүрлі заңсыз тасымалдау операцияларын, соның ішінде шамадан тыс жүк тасымалдауды уақтылы бақылау және жою үшін өз функцияларын кеңейте алады.
2. Салмақ өлшеу жүйесімен таныстыру
Статикалық жүк көлігі таразысының өлшеу принципі бүкіл көлікті өлшеу үшін барлық көліктерді таразы платформасына қою болып табылады. Ол жоғары салмақ дәлдігі мен айқын ұлттық стандарттарға ие. Дегенмен, кәдімгі жүк таразысы тек бүкіл көліктің салмағын ғана ала алады, бірақ ось салмағын емес. Ол бүкіл көліктің шамадан тыс жүктелгенін анықтай алады, бірақ ось салмағының шамадан тыс жүктелгенін анықтай алмайды. Ол шамадан тыс жүк тасымалдауды басқару мақсатына жету үшін жол әкімшілігі бөлімінің талаптарына жауап бере алмайды.
Бұл жоспар біздің компанияның шамадан тыс жүктемені анықтау жабдығын жобалау мен өндірудегі көп жылдық тәжірибесін және оны елдің әртүрлі аймақтарында нақты қолдануды біріктіреді, нарықтағы шамадан тыс жүктемені анықтауға арналған әртүрлі жабдықты пайдалануды мұқият зерттейді және автомобиль жолдарын басқару бөлімшелерінің шамадан тыс жүктерді басқаруға арналған нақты қажеттіліктерін жан-жақты қарастырады. Ол динамикалық жоғары дәлдіктегі көлік салмағы мен ось түрін анықтау жүйесін әзірлеу үшін озық технология мен бірегей дизайн идеяларын қабылдайды. Ол осьтің салмағын да, жалпы салмағын да өлшей алады және ось түрін ажырата алады. Ось салмағының дәлдігін де айтарлықтай жақсартуға болады.
2. Артық жүктеме және шектен тыс жүйенің құрамы
1. Жүйе мүмкіндіктері
Ол төмен жылдамдықпен өтіп бара жатқан көліктерді өлшей алады және көлік салмағының немесе ось салмағының шамадан тыс жүктелгенін автоматты түрде анықтай алады;
Ол көлік құралының осьтерінің санын, осьтер тобын, ось салмағын және көлік салмағын анықтай алады;
Ол көлік құралының толық салмағы туралы ақпаратты, соның ішінде ось түрін, ось салмағын, ось тобын және жалпы салмағын құра алады;
Ол таразы туралы ақпаратты компьютерге деректер интерфейсі арқылы бере алады;
Жүйенің негізгі бөлігі жетілген және сенімді жабдықты қабылдайды, олардың барлығы модульдік дизайнды қабылдайды, жөндеуге және кеңейтуге оңай, жүйенің жоғары сенімділігін қамтамасыз етеді.
Жүйелік бағдарламалық жасақтама жетілген, жоғары сенімді, деректер толық және тиімді және оны толығымен бөлісуге болады, жұмыс тиімділігін тиімді арттырады және басқарудағы әртүрлі олқылықтарды барынша жояды.
2. Жүйелік процесс
Автокөлік жүк тиеу станциясының таразы жолағына енгізіледі, мемлекеттік нөмірді тану жүйесі мемлекеттік нөмірдің нөмірін анықтайды;
Шинаның (осьтің) идентификаторы осьтердің санын ажыратады, ал көліктің таразы жүйесі өлшей бастайды, осьтер тобын анықтайды және ось салмағын есептейді.
Барлық көліктер көлік сепараторынан өтіп, таразы платформасына түскенде және таразы салыстырмалы түрде теңдестірілген күйде болғанда, көлік құралының жалпы салмағы жазылады және ось салмағы алынады.
Таразы жүйесі анықтау компьютеріне таразы туралы ақпаратты (мемлекеттік нөмір, осьтер саны, ось салмағы, көлік құралының жалпы салмағы және т.б.) жібереді. Компьютер оның шектен тыс екенін анықтайды және дисплей экранында көлік салмағы, шектен асып кету және шектен тыс мөлшерлеме сияқты анықтау ақпаратын көрсетеді.
Көлік құралы тиісті операцияларды орындағаннан кейін, көлік құралының жетекші персоналы дисплей экранындағы ақпаратқа сәйкес шектеусіз көліктерді анықтау аймағынан шығу үшін босатады, шектен тыс көлік құралдарын өңдеу үшін станция аймағына кіруге бағыттайды, шектен тыс көлік құралын тексеру парағын басып шығарады және тиісті зарядтау операцияларын орындайды;
3. Жүйенің құрамы және орналасу жоспары
3.1 Жүйенің құрамы
Шектеу және шамадан тыс жүктеме жүйесі ZDG төрт үстелді динамикалық ось таразысынан, басқару құралынан, көлік құралының инфрақызыл сепараторынан, салмақ платформасының доңғалақ осінің идентификаторынан, басқару шкафынан тұрады (қосымша жабдық: нөмірді тану жүйесі, жарықдиодты үлкен экранды көрсету жүйесі, дауысты хабарлау жүйесі, көлік құралын басқару жүйесі, өнеркәсіптік компьютер, билет принтері, UPS шамадан тыс жүктемені анықтау жүйесі, біртұтас жүктемені анықтау жүйесі. бақылау жүйесі) және басқа керек-жарақтар мен кабельдер.
3.2 Жүйенің орналасу диаграммасы көрсетілгендей:
Жұмыс барысы:
1) көлік құралдары инфрақызыл көлік сепараторын іске қоса отырып, қауіпсіз қашықтықты сақтай отырып, жолаққа ретімен кіреді;
2) Көлік құралының әрбір осі көп қабатты таразы платформасынан өтеді;
3) Дисплей контроллері таразы платформасының сенсорынан және доңғалақ сенсорының сигналынан алынған таразы сигналын өңдейді, логикалық шарттарға сәйкес осьті бөледі және ерекше жағдайларды тиімді өңдейді;
4) Көлік құралының артқы жағы көп қабатты таразы платформасынан және көлік құралының инфрақызыл сепараторынан шығады;
5) Дисплей контроллері көлік құралының инфрақызыл сепараторы анықтаған окклюзия сигналы және таразы датчигі арқылы алынған салмақ сигналы негізінде көлік құралының аяқталу сигналын жан-жақты бағалайды;
6) Дисплей контроллері жоғарыда аталған көлік құралы таразы платформасынан өткен кезде алынған таразы сигналын өңдейді;
7) Дисплей контроллері бүкіл көлік құралының толық таразы ақпаратын құрайды, ал толық таразы ақпаратына көлік құралының жылдамдығы, ось түрі, ось салмағы, осьтер тобының салмағы, жалпы салмағы және т.б. кіреді;
8) Бір көліктің өлшеу процесін аяқтаңыз және келесі көліктің салмағын өлшегенше күтіңіз
9) Бүкіл жұмыс процесінде жүйе әртүрлі ерекше жағдайларды автоматты түрде өңдейді, мысалы, толық кіру және толық шығу, қайталап кіру және шығу, салмақ өлшеу алаңында ұзақ тұру;
Жүйе көліктің келесі жағдайын автоматты түрде және тиімді басқара алады және келесі көлік салмағы деректердің дәлдігіне әсер етпейді.
Хабарлама уақыты: 20 ақпан-2025 ж