Сауда есеп айырысуында қолданылатын таразылар заңға сәйкес мемлекет тарапынан міндетті түрде тексеруден өтуге тиіс өлшеу құралдары ретінде жіктеледі. Бұған кран таразылары, шағын стенд таразылары, платформа таразылары және жүк көліктерінің таразы өнімдері кіреді. Сауда есеп айырысуында қолданылатын кез келген таразы міндетті түрде тексеруден өтуі керек; әйтпесе айыппұлдар салынуы мүмкін. Тексеру сәйкес жүзеге асырыладыJJG 539-2016Тексеру туралы ережеүшінСандық көрсеткіш таразылар, оны жүк көліктерінің таразыларын тексеруге де қолдануға болады. Дегенмен, жүк көліктерінің таразыларына арналған тағы бір тексеру ережесі бар, оған сілтеме жасауға болады:JJG 1118-2015Тексеру туралы ережеүшінЭлектрондықЖүк көлігінің таразылары(Жүктеме ұяшығы әдісі)Екеуінің арасынан таңдау нақты жағдайға байланысты, дегенмен көп жағдайда тексеру JJG 539-2016 стандартына сәйкес жүргізіледі.
JJG 539-2016 нұсқасында масштабтардың сипаттамасы келесідей:
Осы Ережеде «таразы» термині автоматты емес өлшеу құралының (NAWI) түрін білдіреді.
Принцип: Жүктеме қабылдағышына жүк салынған кезде, өлшеу сенсоры (жүктеме элементі) электр сигналын жасайды. Содан кейін бұл сигнал деректерді өңдеу құрылғысымен түрлендіріліп, өңделеді, ал өлшеу нәтижесі индикатор құрылғысымен көрсетіледі.
Құрылымы: Таразы жүктеме қабылдағышынан, жүктеме челегінен және салмақ көрсеткішінен тұрады. Ол интегралды немесе модульдік құрылымды болуы мүмкін.
Қолдану: Бұл таразылар негізінен тауарларды өлшеу және өлшеу үшін қолданылады және коммерциялық саудада, порттарда, әуежайларда, қойма және логистикада, металлургияда, сондай-ақ өнеркәсіптік кәсіпорындарда кеңінен қолданылады.
Сандық индикаторлық шкалалардың түрлері: Электронды орындық және платформалық таразылар (жалпы алғанда электрондық орындық/платформалық таразылар деп аталады), оған мыналар кіреді: Баға есептеу шкаласы, Тек өлшеуге арналған таразылар, Штрих-код шкаласы, Санау таразылары, Көп бөлімді шкала, Көп интервалды шкала және т.б.;Электронды кран таразылары, оған мыналар кіреді: Ілмек таразылары, Аспалы ілмек таразылары, Көтермелі кран таразылары, Монорельсті таразылар және т.б.;Бекітілген электрондық таразылар, оған мыналар кіреді: Электронды шұңқыр таразылары, Электронды беткі қабатқа орнатылған таразылар, Электронды бункер таразылары және т.б.
Шұңқырлы таразылар немесе жүк көліктерінің таразылары сияқты үлкен өлшеу құралдары бекітілген электрондық таразылар санатына жататыны сөзсіз, сондықтан оларды сәйкес тексеруге болады.Тексеру туралы ережеүшінСандық көрсеткіш таразылар(JJG 539-2016). Шағын сыйымдылықты таразылар үшін стандартты салмақтарды тиеу және түсіру салыстырмалы түрде оңай. Дегенмен, өлшемі 3 × 18 метр немесе сыйымдылығы 100 тоннадан асатын ірі масштабты таразылар үшін жұмыс әлдеқайда қиындайды. JJG 539 тексеру процедураларын қатаң сақтау айтарлықтай қиындықтар туғызады және кейбір талаптарды орындау іс жүзінде мүмкін емес болуы мүмкін. Жүк көліктерінің таразылары үшін метрологиялық көрсеткіштерді тексеру негізінен бес тармақты қамтиды: Нөлдік орнату дәлдігі және ыдыс дәлдігі., Эксцентрлік жүктеме (орталықтан тыс жүктеме), Салмақ өлшеу, Ыдыстан кейін өлшеу, Қайталанымдылық және ажырату диапазоны. Олардың ішінде эксцентрикалық жүктеме, өлшеу, ыдыстан кейінгі өлшеу және қайталау мүмкіндігі ерекше уақытты қажет етеді.Егер процедуралар қатаң сақталса, тіпті бір жүк көлігінің таразысын бір күн ішінде тексеру мүмкін болмауы мүмкін. Қайталау мүмкіндігі жақсы болғанның өзінде, сынақ салмақтарының мөлшерін азайтуға және ішінара ауыстыруға мүмкіндік бергеннің өзінде, процесс өте қиын болып қала береді.
7.1 Тексеруге арналған стандартты құралдар
7.1.1 Стандартты салмақтар
7.1.1.1 Тексеру үшін пайдаланылатын стандартты салмақтар JG99-да көрсетілген метрологиялық талаптарға сәйкес келуі керек, ал олардың қателіктері 3-кестеде көрсетілгендей тиісті жүктеме үшін рұқсат етілген ең жоғары қателіктің 1/3 бөлігінен аспауы тиіс.
7.1.1.2 Стандартты салмақтардың саны таразыны тексеру талаптарын қанағаттандыру үшін жеткілікті болуы тиіс.
7.1.1.3 Дөңгелектеу қателерін жою үшін үзілістік жүктеме нүктесі әдісімен пайдалану үшін қосымша стандартты салмақтар көзделуі тиіс.
7.1.2 Стандартты салмақтарды ауыстыру
Таразы қолданыстағы орнында тексерілгеннен кейін, жүктемелерді (басқа массалар) ауыстырыңыз.
тұрақты және белгілі салмақтармен) стандарттың бір бөлігін ауыстыру үшін пайдаланылуы мүмкін
салмақтар:
Егер таразы қайталанымдылығы 0,3e-ден асса, қолданылатын стандартты салмақтардың массасы таразы сыйымдылығының кемінде 1/2 бөлігін құрауы тиіс;
Егер таразы қайталанымдылығы 0,2e-ден жоғары, бірақ 0,3e-ден аспайтын болса, қолданылатын стандартты салмақтардың массасын таразы сыйымдылығының 1/3 бөлігіне дейін азайтуға болады;
Егер таразы қайталанымдылығы 0,2e-ден аспаса, қолданылатын стандартты салмақтардың массасын таразы сыйымдылығының 1/5 бөлігіне дейін азайтуға болады.
Жоғарыда аталған қайталанымдылық жүктеме қабылдағышына үш рет максималды шкала сыйымдылығының шамамен 1/2 бөлігіндегі жүктемені (стандартты салмақтар немесе тұрақты салмағы бар кез келген басқа масса) қолдану арқылы анықталады.
Егер қайталанымдылық 0,2e–0,3e / 10–15 кг аралығында болса, барлығы 33 тонна стандартты салмақ қажет. Егер қайталанымдылық 15 кг-нан асса, онда 50 тонна салмақ қажет. Тексеру институты үшін таразыны тексеру үшін 50 тонна салмақ әкелу өте қиын болар еді. Егер тек 20 тонна салмақ әкелінсе, 100 тонналық таразының қайталанымдылығы 0,2e / 10 кг-нан аспайды деп болжауға болады. 10 кг қайталанымдылыққа шынымен қол жеткізуге бола ма, жоқ па, күмәнді, және әркім практикалық қиындықтар туралы түсінікке ие бола алады. Сонымен қатар, қолданылатын стандартты салмақтардың жалпы мөлшері азайғанымен, алмастырғыш жүктемелер сәйкесінше артуы керек, сондықтан жалпы сынақ жүктемесі өзгеріссіз қалады.
1. Өлшеу нүктелерін сынау
Салмақты тексеру үшін кемінде бес түрлі жүктеме нүктелері таңдалуы керек. Оларға ең аз таразы сыйымдылығы, ең көп таразы сыйымдылығы және ең көп рұқсат етілген қателіктің өзгеруіне сәйкес келетін жүктеме мәндері, яғни орташа дәлдік нүктелері: 500e және 2000e кіруі керек. 100 тонналық жүк көлігінің таразысы үшін, мұндағы e = 50 кг, бұл келесіге сәйкес келеді: 500e = 25 t, 2000e = 100 т. 2000e нүктесі максималды масштаб сыйымдылығын білдіреді және оны іс жүзінде тексеру қиын болуы мүмкін. Сонымен қатар,ыдыстан кейінгі өлшеубес жүктеме нүктесінде тексеруді қайталауды талап етеді. Бес бақылау нүктесінде жұмыс көлемін бағаламауға болмайды — тиеу және түсіру жұмыстарының нақты көлемі өте үлкен.
2. Эксцентрлік жүктеме сынағы
7.5.11.2 Эксцентрлік жүктеме және аудан
a) 4-тен астам тірек нүктелері бар шкала үшін (N > 4): Әрбір тірек нүктесіне түсетін жүктеме шкала сыйымдылығының 1/(N–1) тең болуы керек. Салмақтар әрбір тірек нүктесінің үстінен, жүктеме қабылдағышының шамамен 1/N тең ауданында бірінен соң бірі қолданылуы керек. Егер екі тірек нүктесі тым жақын болса, жоғарыда сипатталғандай сынақты қолдану қиын болуы мүмкін. Бұл жағдайда екі тірек нүктесін қосатын сызық бойымен қашықтықтан екі есе үлкен аумаққа екі еселенген жүктемені қолдануға болады.
b) 4 немесе одан аз тірек нүктелері бар шкала үшін (N ≤ 4): Қолданылатын жүктеме максималды масштаб сыйымдылығының 1/3 бөлігіне тең болуы керек.
Салмақтар 1-суретте көрсетілгендей, жүктеме қабылдағышының шамамен 1/4 бөлігіне тең аумақта немесе 1-суретті шамамен тең конфигурацияда бірінен соң бірі қолданылуы керек.
3 × 18 метрлік 100 тонналық жүк көлігінің таразысында әдетте кемінде сегіз жүк өлшегіш болады. Жалпы жүктемені біркелкі бөлгенде, әрбір тірек нүктесіне 100 ÷ 7 ≈ 14,28 тонна (шамамен 14 тонна) қолдану қажет болады. Әрбір тірек нүктесіне 14 тонна салмақ қою өте қиын. Салмақтарды физикалық түрде қабаттастыруға болатын болса да, мұндай үлкен салмақтарды бірнеше рет тиеу және түсіру айтарлықтай жұмыс жүктемесін қажет етеді.
3. Тексеру жүктеу әдісі және нақты операциялық жүктеу
Тиеу әдістері тұрғысынан алғанда, жүк көліктерінің таразыларын тексеру шағын сыйымдылықты таразыларға ұқсас. Дегенмен, жүк көліктерінің таразыларын орнында тексеру кезінде салмақтар әдетте көтеріліп, тікелей таразы платформасына қойылады, бұл зауыттық сынақ кезінде қолданылатын процедураға ұқсас. Жүкті қолданудың бұл әдісі жүк көліктерінің таразысының нақты жұмыс жүктемесінен айтарлықтай ерекшеленеді. Көтерілген салмақтарды таразы платформасына тікелей орналастыру көлденең соққы күштерін тудырмайды, таразылардың бүйірлік немесе бойлық тоқтату құрылғыларына әсер етпейді және таразылардың екі ұшындағы тікелей кіру/шығу жолақтары мен бойлық тоқтату құрылғыларының өлшеу өнімділігіне әсерін анықтауды қиындатады.
Іс жүзінде, осы әдісті қолдана отырып, метрологиялық көрсеткіштерді тексеру нақты жұмыс жағдайларындағы көрсеткіштерді толық көрсетпейді. Тек осы репрезентативті емес жүктеу әдісіне негізделген тексеру нақты жұмыс жағдайларындағы шынайы метрологиялық көрсеткіштерді анықтауы екіталай.
JJG 539-2016 сәйкесТексеру туралы ережеүшінСандық көрсеткіш таразылар, үлкен сыйымдылықты таразыларды тексеру үшін стандартты салмақтарды немесе стандартты салмақтарды және олардың алмастырғыштарын пайдалану елеулі қиындықтарды тудырады, соның ішінде: Үлкен жұмыс жүктемесі, Жоғары еңбек қарқындылығы, Ауыр салмақтарды тасымалдаудың жоғары құны, Ұзақ тексеру уақыты, Қауіпсіздік тәуекелдеріжәне т.б.Бұл факторлар жергілікті жерде тексеру үшін айтарлықтай қиындықтар туғызады. 2011 жылы Фуцзянь метрология институты ұлттық негізгі ғылыми құралдарды әзірлеу жобасын қолға алды.Таразыларға арналған жоғары дәлдіктегі жүктемені өлшеу құралдарын әзірлеу және қолдануӘзірленген салмақ өлшеу құралы OIML R76 стандартына сәйкес келетін тәуелсіз қосалқы тексеру құрылғысы болып табылады, ол кез келген жүктеме нүктесін, соның ішінде толық масштабты және электронды жүк көліктерінің таразыларына арналған басқа тексеру элементтерін дәл, жылдам және ыңғайлы тексеруге мүмкіндік береді. Осы құралға негізделген, JJG 1118-2015Тексеру туралы ережеүшінЭлектронды жүк көліктерінің таразылары (жүктемені өлшеу құралының әдісі)ресми түрде 2015 жылдың 24 қарашасында күшіне енді.
Екі тексеру әдісінің де артықшылықтары мен кемшіліктері бар, және іс жүзінде таңдау нақты жағдайға негізделіп жасалуы керек.
Екі тексеру ережесінің артықшылықтары мен кемшіліктері:
JJG 539-2016 Артықшылықтары: 1. M2 класына қарағанда стандартты жүктемелерді немесе алмастырғыштарды жақсы пайдаланады,тексеру бөліміне мүмкіндік береді Электронды жүк көліктерінің таразысы 500-10 000-ға дейін жетеді.2. Стандартты құралдардың тексеру циклі бір жылды құрайды, ал стандартты құралдардың қадағалануы жергілікті жерде муниципалдық немесе округтік метрология институттарында аяқталуы мүмкін.
Кемшіліктері: Өте үлкен жұмыс көлемі және жоғары еңбек қарқындылығы; Салмақтарды тиеу, түсіру және тасымалдаудың жоғары құны; Төмен тиімділік және қауіпсіздік көрсеткіштерінің нашарлығы; Тексеру уақыты ұзақ; іс жүзінде қатаң сақтау қиын болуы мүмкін.
JJG 1118 Артықшылықтары: 1. Таразы жүктемесін өлшеу құралы мен оның керек-жарақтарын нысанға бір екі осьті көлікпен тасымалдауға болады.2. Төмен еңбек сыйымдылығы, төмен жүк тасымалдау құны, жоғары тексеру тиімділігі, жақсы қауіпсіздік көрсеткіштері және қысқа тексеру уақыты.3. Тексеру үшін түсіру/қайта жүктеудің қажеті жоқ.
Кемшіліктері: 1. Электронды жүк көлігінің таразысын (жүктемені өлшеу құралы әдісі) пайдалану арқылы,тексеру бөлімі тек 500–3000-ға жете алады.2. Электронды жүк көлігінің таразысына реакция күші құрылғысы орнатылуы керектіректерге (бекітілген бетон тіректерге немесе жылжымалы болат құрылым тіректеріне) қосылған e (консольдік арқалық).3. Арбитраждық немесе ресми бағалау үшін тексеру стандартты салмақтарды анықтамалық құрал ретінде пайдалана отырып, JJG 539 стандартына сәйкес жүргізілуі тиіс. 4. Стандартты құралдардың тексеру циклі алты айға созылады, және көптеген провинциялық немесе муниципалдық метрология институттары бұл стандартты құралдар үшін бақылауды орнатқан жоқ; бақылауды білікті мекемелерден алу қажет.
JJG 1118-2015 OIML R76 ұсынған тәуелсіз қосалқы тексеру құрылғысын қабылдайды және JJG 539-1997 электрондық жүк көліктерінің таразыларын тексеру әдісіне қосымша ретінде қызмет етеді.Орташа дәлдік немесе қарапайым дәлдік деңгейлеріндегі максималды сыйымдылығы ≥ 30 т, тексеру бөлімі ≤ 3000 электрондық жүк көліктерінің таразыларына қолданылады. Ұзартылған көрсеткіш құрылғылары бар көп бөлімді, көп диапазонды немесе электронды жүк көліктерінің таразыларына қолданылмайды.
Жарияланған уақыты: 2025 жылғы 26 тамыз